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Statistiques sur le revenu admissible maximal pour le grain de l’Ouest
Voici toutes les statistiques sur le revenu admissible maximal pour CN et CP depuis l’établissement du programme en 2000-2001. Pour obtenir des renseignements à jour, consultez les déterminations de l’Office relatives au revenu admissible maximal.
Pour savoir comment le revenu admissible maximal est calculé, consultez Guide sur le revenu admissible maximal.
Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN)
| Campagne agricole | Revenu admissible maximal | Revenu provenant du grain de l'Ouest | Montant supérieur ou inférieur au revenu admissible maximal | % supérieur ou inférieur au revenu admissible maximal | Longueur moyenne du trajet en milles (C) | Tonnes (E) | IPCAV (F) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021-2022 | 589 140 501 $ | 592 208 589 $ | 3 068 088 $ | 0,52 | 977 | 15 265 089 | 1,4572 |
| 2020-2021 | 1 042 509 669 $ | 1 044 909 345 $ | 2 399 676 $ | 0,23 | 1 018 | 26 359 549 | 1,4441 |
| 2019-2020 | 930 331 426 $ | 933 502 041 $ | 3 170 615 $ | 0,34 | 1 013 | 23 525 161 | 1,4498 |
| 2018-2019 | 933 728 826 $ | 933 357 710 $ | -371 116 $ | -0,04 | 1 023 | 24 059 409 | 1,4114 |
| 2017-2018 | 787 014 793 $ | 788 062 078 $ | 1 047 285 $ | 0,1 | 1 007 | 20 983 547 | 1,3817 |
| 2016-2017 | 802 440 043 $ | 808 213 784 $ | 5 773 741 $ | 0,7 | 1 004 | 22 322 614 | 1,3275 |
| 2015-2016 | 684 749 693 $ | 685 791 606 $ | 1 041 913 $ | 0,2 | 1 015 | 19 784 579 | 1,2668 |
| 2014-2015 | 738 202 311 $ | 745 068 906 $ | 6 866 595 $ | 0,9 | 1 011 | 20 347 455 | 1,3322 |
| 2013-2014 | 667 128 937 $ | 672 110 852 $ | 4 981 915 $ | 0,7 | 1 017 | 19 209 590 | 1,2691 |
| 2012-2013 | 562 935 396 $ | 556 589 140 $ | -6 346 256 $ | -1,10 | 1 012 | 15 987 593 | 1,2919 |
| 2011-2012 | 542 516 131 $ | 542 756 316 $ | +240 185 $ | +0,04 | 1 000 | 17 067 056 | 1,1777 |
| 2010-2011 | 509 316 957 $ | 508 403 510 $ | -913 447 | -0,20 | 1 010 | 16 441 762 | 1,1384 |
| 2009-2010 | 467 654 362 $ | 463 919 885 $ | -3 734 477 | -0,80 | 1 040 | 15 772 919 | 1,0638 |
| 2008-2009 | 479 105 143 $ | 479 788 412 $ | +683 269 | +0,10 | 1 038 | 14 980 650 | 1,1493 |
| 2007-2008 | 383 305 439 $ | 407 608 916 $ | +24 303 477 | +6,30 | 1 021 | 13 123 630 | 1,0639 |
| 2006-2007 | 419 022 943 $ | 416 663 678 $ | -2 359 265 | -0,60 | 1 029 | 13 478 530 | 1,1252 |
| 2005-2006 | 395 737 547 $ | 398 321 596 $ | +2 584 049 | +0,70 | 1 005 | 13 837 117 | 1,0553 |
| 2004-2005 | 305 670 121 $ | 305 788 835 $ | +118 714 | +0,04 | 962 | 11 561 991 | 1,0108 |
| 2003-2004 | 321 974 366 $ | 320 783 912 $ | -1 190 454 | -0,40 | 940 | 12 302 429 | 1,0195 |
| 2002-2003 | 192 962 489 $ | 175 691 837 $ | -17 270 652 | -9,00 | 930 | 7 260 791 | 1,0442 |
| 2001-2002 | 293 700 017 $ | 280 202 777 $ | -13 497 240 | -4,60 | 930 | 11 147 422 | 1,0352 |
| 2000-2001 | 394 775 887 $ | 391 720 907 $ | -3 054 980 | -0,80 | 952 | 15 221 728 | 1,0000 |
Compagnie de chemin de fer Canadien Pacifique (CP)
| Campagne agricole | Revenu admissible maximal | Revenu provenant du grain de l'Ouest | Montant supérieur ou inférieur au revenu admissible maximal | % supérieur ou inférieur au revenu admissible maximal | Longueur moyenne du trajet en milles (C) | Tonnes (E) | IPCAV (F) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021-2022 | 513 144 863 $ | 515 508 638 $ | 2 363 775 $ | 0,46 | 909 | 13 118 637 | 1,4826 |
| 2020-2021 | 1 035 175 212 $ | 1 014 927 140 $ | -20 248 072 $ | -2,00 | 913 | 25 975 246 | 1,5055 |
| 2019-2020 | 997 060 798 $ | 999 230 808 $ | 2 170 010 $ | 0,22 | 918 | 24 498 737 | 1,5311 |
| 2018-2019 | 863 499 066 $ | 862 734 965 $ | -764 101 $ | -0,09 | 931 | 22 001 328 | 1,4608 |
| 2017-2018 | 707 998 903 $ | 709 499 416 $ | 1 500 513 $ | 0,2 | 896 | 19 634 738 | 1,3817 |
| 2016-2017 | 724 378 501 $ | 725 457 448 $ | 1 078 947 $ | 0,1 | 898 | 20 874 001 | 1,3275 |
| 2015-2016 | 677 879 839 $ | 681 266 322 $ | 3 386 483 $ | 0,5 | 890 | 20 608 823 | 1,2668 |
| 2014-2015 | 721 908 606 $ | 724 045 774 $ | 2 137 168 $ | 0,3 | 885 | 20 958 736 | 1,3322 |
| 2013-2014 | 625 273 950 $ | 623 620 236 $ | (1 653 714 $) | (0,3) | 873 | 19 252 363 | 1,2691 |
| 2012-2013 | 544 044 916 $ | 544 222 877 $ | +177 961 | +0,03 | 877 | 16 399 272 | 1,2919 |
| 2011-2012 | 494 036 573 $ | 494 436 705 $ | +400 132 | +0,10 | 902 | 15 993 355 | 1,1777 |
| 2010-2011 | 442 570 741 $ | 443 822 775 $ | +1 252 034 | +0,30 | 913 | 14 686 367 | 1,1384 |
| 2009-2010 | 455 725 757 $ | 454 043 873 $ | -1 681 884 | -0,40 | 916 | 16 143 165 | 1,0638 |
| 2008-2009 | 485 955 953 $ | 484 806 288 $ | -1 149 665 | -0,20 | 895 | 16 215 713 | 1,1493 |
| 2007-2008 | 373 633 960 $ | 407 261 120 $ | +33 627 160 | +9,00 | 876 | 13 687 889 | 1,0639 |
| 2006-2007 | 433 347 642 $ | 436 712 233 $ | +3 364 591 | +0,80 | 870 | 15 088 211 | 1,1252 |
| 2005-2006 | 395 041 967 $ | 395 708 185 $ | +666 218 | +0,20 | 879 | 14 552 664 | 1,0553 |
| 2004-2005 | 323 581 776 $ | 322 776 239 $ | -805 537 | -0,20 | 851 | 12 750 310 | 1,0108 |
| 2003-2004 | 309 596 747 $ | 309 918 659 $ | +321 912 | +0,10 | 839 | 12 223 676 | 1,0195 |
| 2002-2003 | 232 579 428 $ | 225 989 956 $ | -6 589 472 | -2,80 | 820 | 9 119 052 | 1,0442 |
| 2001-2002 | 286 562 477 $ | 277 828 600 $ | -8 733 877 | -3,00 | 861 | 10 929 696 | 1,0352 |
| 2000-2001 | 366 009 437 $ | 363 306 073 $ | -2 703 364 | -0,70 | 897 | 14 013 048 | 1,0000 |
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